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差速器

差速器是一种机械装置，主要用于车辆驱动系统中，允许两侧车轮以不同的转速旋转。其核心功能是在车辆转弯时，协调分配动力，确保车辆平稳转弯，减少轮胎打滑，并提高行驶稳定性。

目的与功能

• 允许车轮差异化转速： 在车辆转弯时，内侧车轮的行驶距离较短，外侧车轮的行驶距离较长，需要不同的转速。差速器允许两侧车轮以不同的速度旋转，避免轮胎在路面上产生滑移或跳动。
• 分配动力： 差速器将发动机的动力分配到两侧车轮，并根据路面情况自动调整扭矩分配比例。
• 提高行驶稳定性： 通过协调两侧车轮的转速和扭矩，差速器可以有效减少车辆在转弯时的侧滑，提高行驶稳定性。

工作原理

差速器通常由齿轮组、差速壳、半轴齿轮和侧分叉等部件组成。动力从发动机传递到差速壳，然后通过差速壳上的齿轮组将动力分配到两侧半轴齿轮。当车辆直线行驶时，两侧车轮转速相同，差速壳和齿轮组不旋转，动力平均分配到两侧车轮。当车辆转弯时，差速壳旋转，齿轮组发生相对运动，将动力分配到转速不同的两侧车轮。

常见类型

• 开式差速器： 最常见的类型，结构简单，成本低廉。但其缺点是在一个车轮失去抓地力时，动力会全部传递到该车轮，导致车辆无法前进。
• 限滑差速器 (LSD)： 通过增加摩擦力或采用其他方式限制两侧车轮的转速差异，提高车辆的牵引力，减少轮胎打滑。常见的限滑差速器类型包括：
  • 粘性限滑差速器： 利用硅油或离合器片的摩擦力限制两侧车轮的转速差异。
  • 托森差速器： 利用蜗轮和行星齿轮的摩擦力限制两侧车轮的转速差异。
  • 机械式限滑差速器： 通过机械结构限制两侧车轮的转速差异。
• 电控差速器： 通过电子控制系统调节两侧车轮的扭矩分配比例，实现更精确的控制。
• 电子差速锁 (EDS)： 通过刹车系统对失去抓地力的车轮进行制动，将动力传递到有抓地力的车轮。

使用场景

• 普通车辆： 开式差速器用于普通车辆，满足日常行驶需求。
• 越野车辆： 限滑差速器或电控差速器用于越野车辆，提高车辆的通过性和稳定性。
• 高性能车辆： 限滑差速器或电控差速器用于高性能车辆，提高车辆的操控性和赛道性能。
• 四驱车辆： 差速器用于四驱车辆，协调前后轴和左右轴的动力分配。

维护保养

差速器通常需要定期更换差速器油，以保持其润滑性能和冷却效果。此外，还应定期检查差速器的齿轮磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮。

差速器，根据提供的资料，其HS编码选项如下：

• 8708501110:

  • 87: 第87类，机动车辆及其构件、附件。
  • 08: 第08类，机动车辆的零件和附件。
  • 50: 差速器、驱动桥、非驱动桥及其零件。
  • 11: 带有差速器的驱动桥，无论是否带有其他传动部件，适用于农业用途的拖拉机。
  • 10: 适用于农业用途的拖拉机驱动桥，带有差速器，无论是否带有其他传动部件。
  • 关税：基础关税0.0%，加征关税25.0%，2025.4.2后加征关税30.0%，总税率55.0%。

• 8708503150:

  • 87: 第87类，机动车辆及其构件、附件。
  • 08: 第08类，机动车辆的零件和附件。
  • 50: 差速器、驱动桥、非驱动桥及其零件。
  • 31: 带有差速器的驱动桥，无论是否带有其他传动部件。
  • 50: 适用于其他拖拉机的非驱动桥。
  • 关税：基础关税0.0%，加征关税25.0%，2025.4.2后加征关税30.0%，总税率55.0%。

• 8483308020:

  • 84: 第84类，核能反应堆、锅炉、机器、机械器具及其零件。
  • 83: 传动轴（包括凸轮轴和曲轴）及曲柄、轴承座、带轴承的轴承座及普通轴承、齿轮及齿轮传动装置、滚珠或滚柱螺钉、变速箱及其他变速器（包括扭矩转换器）、飞轮及滑轮（包括滑轮组）、离合器及轴联轴器（包括万向节）；其零件。
  • 30: 轴承座；普通轴承。
  • 80: 其他轴承座。
  • 20: 滚珠或滚柱轴承型轴承座。
  • 关税：基础关税4.5%，加征关税25.0%，2025.4.2后加征关税30.0%，总税率59.5%。

• 8483608000:

  • 84: 第84类，核能反应堆、锅炉、机器、机械器具及其零件。
  • 83: 传动轴（包括凸轮轴和曲轴）及曲柄、轴承座、带轴承的轴承座及普通轴承、齿轮及齿轮传动装置、滚珠或滚柱螺钉、变速箱及其他变速器（包括扭矩转换器）、飞轮及滑轮（包括滑轮组）、离合器及轴联轴器（包括万向节）；其零件。
  • 60: 离合器及轴联轴器（包括万向节）。
  • 80: 其他。
  • 关税：基础关税2.8%，加征关税25.0%，2025.4.2后加征关税30.0%，总税率57.8%。

请注意，选择正确的HS编码需要根据差速器的具体用途、安装车辆类型等信息进行判断。