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(CN → US)
| HS Code | Official Doc | Tariff Rate | Origin | Destination | Effective Date |
|---|---|---|---|---|---|
| 8708941000 | Doc | 55.0% | CN | US | 2025-05-12 |
| 8708946000 | Doc | 55.0% | CN | US | 2025-05-12 |
| 8714998000 | Doc | 47.5% | CN | US | 2025-05-12 |
转向节
定义
转向节是汽车转向系统中的关键部件，连接车轮和车架，负责传递转向力并实现车辆转向。它通常安装在车轮的外侧，与车轮轴承、悬挂系统以及转向拉杆等部件相连。
材料
转向节通常由以下材料制成：
- 球墨铸铁: 具有较高的强度和韧性，能够承受较大的冲击载荷。
- 钢: 用于制造转向节内部的锻件或焊接件，提供更高的强度和耐用性。
- 铝合金: 在一些轻量化车辆中，转向节会采用铝合金材料以减轻重量，提高燃油效率。
目的
转向节的主要目的是：
- 传递转向力: 将驾驶员通过转向机构产生的转向力传递到车轮，实现车辆转向。
- 支撑车轮: 支撑车轮的重量，并保证车轮的平稳转动。
- 实现转向角: 配合其他转向部件，实现车辆的转向角变化，控制车辆的行驶方向。
功能
- 承载力: 承受车辆行驶过程中的各种载荷，包括静态载荷、动态载荷和冲击载荷。
- 转动支撑: 提供车轮轴承转动的支撑，保证车轮的平稳转动。
- 转向运动: 实现车轮的转向运动，控制车辆的行驶方向。
- 定位: 保证车轮的定位精度，提高车辆的操控稳定性。
使用场景
转向节广泛应用于各种类型的汽车中，包括：
- 轿车: 用于实现车辆的转向控制。
- SUV: 用于实现车辆的转向控制，并承受更大的载荷。
- 卡车: 用于实现车辆的转向控制，并承受更大的载荷。
- 公共汽车: 用于实现车辆的转向控制，并承受更大的载荷。
常见类型
- 传统转向节: 结构简单，成本较低，但重量较大。
- 轻量化转向节: 采用铝合金等轻量化材料，重量较轻，但成本较高。
- 独立悬挂转向节: 与独立悬挂系统配合使用，能够提高车辆的操控稳定性。
- 多连杆转向节: 与多连杆悬挂系统配合使用，能够提高车辆的操控稳定性。
- 空气悬挂转向节: 与空气悬挂系统配合使用，能够实现车身高度调节和车辆操控稳定性的优化。
相关部件
- 车轮轴承: 安装在转向节内部，提供车轮转动的支撑。
- 悬挂系统: 与转向节相连，提供车辆的减震和支撑。
- 转向拉杆: 与转向节相连，传递转向力。
- 转向机: 产生转向力，并通过转向拉杆传递给转向节。
- 球头: 连接转向拉杆和转向节，实现转向运动。
根据您提供的“转向节”信息，以下是根据提供的参考资料相关的HS编码及其详细说明：
-
8708.94.10.00:
- 87: 车辆及其零件和附件（包括摩托车）。
- 08: 车辆的零件和附件；非车辆的零件和附件。
- 94: 其他零件和附件；转向轮、转向柱和转向箱；其零件。
- 10: 转向轮、转向柱和转向箱；适用于农业用途的拖拉机。
- 税率详情: 基础关税: 0.0%, 加征关税: 25.0%, 2025.4.2后加征关税: 30.0%。总税率：55.0%。
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8708.94.60.00:
- 87: 车辆及其零件和附件（包括摩托车）。
- 08: 车辆的零件和附件；非车辆的零件和附件。
- 94: 其他零件和附件；转向轮、转向柱和转向箱；其零件。
- 60: 零件；适用于农业用途的拖拉机。
- 税率详情: 基础关税: 0.0%, 加征关税: 25.0%, 2025.4.2后加征关税: 30.0%。总税率：55.0%。
根据提供的参考资料，与“转向节”相关的HS编码选项有限，仅找到以上两种。请注意，以上税率信息截止至参考资料提供的时间点，具体税率请以海关最新规定为准。