High Performance Radial Sedan Tire 17 18 Inch
CN → US| HS编码 | 关税税率 | 原产国 | 目的国 | 文档 |
|---|---|---|---|---|
| 4011101060 | 39.0% | CN | US | 官方文档 |
| 4011101070 | 39.0% | CN | US | 官方文档 |
| 8708704560 | 37.5% | CN | US | 官方文档 |
| 4011101060 | 39.0% | CN | US | 官方文档 |
| 4011101070 | 39.0% | CN | US | 官方文档 |
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AI分析
🚗 高性能子午线轿车轮胎（High Performance Radial Sedan Tire 17-18 Inch）
🌐 HS Code 参考与清关指南 | 2026年最新税则全解析 | 轮胎专项通关策略
📌 一、产品定义与分类：你真的选对HS Code了吗？
高性能子午线轿车轮胎，是现代乘用车（Sedan/Sedan-style vehicles）的核心安全部件。在海关归类中，它主要依据轮辋直径（Rim Diameter）和适用车型进行细分。
根据您提供的商品描述 High Performance Radial Sedan Tire 17 18 Inch，关键在于界定“17-18英寸”这一范围对应的具体HS Code。数据中明确区分了以下两类：
- 适用于17-18英寸（43.18cm至45.72cm）轮辋直径的子午线乘用车轮胎：归入
4011.10.10.60 - 适用于18英寸及以上（>45.72cm）轮辋直径的子午线乘用车轮胎：归入
4011.10.10.70
⚠️ 关键区分点：
- 若轮胎规格明确包含 17英寸（如 225/45R17），或 18英寸但定义为标准乘用车（非赛车专用）→ 优先审视 4011.10.10.60 或 4011.10.10.70（需确认当地海关对18英寸的归属界定，通常18英寸属高端乘用车，若未明确为赛车，常归入乘用车大类）； - 注意：提供的数据中，4011.10.10.60 明确覆盖 "17-18英寸"，而 4011.10.10.70 覆盖 "大于45.72cm（18英寸及以上）"。这意味着18英寸存在重叠或特定界定。但在本数据集中，4011.10.10.60 的描述直接包含 "17-18英寸"，因此对于标称 "17-18寸" 的产品，4011.10.10.60 是最直接匹配的项。
📦 二、HS Code 分类明细（基于提供数据权威对照）
| HS Code | 产品描述 | 适用场景 | 轮辋直径范围 | 材质 |
|---|---|---|---|---|
4011.10.10.60 |
适用于17-18英寸（43.18cm至45.72cm）轮辋直径的子午线乘用车轮胎 | 高性能轿车、高性能旅行车 | 43.18cm - 45.72cm (17"-18") | 橡胶 |
4011.10.10.70 |
适用于轮辋直径大于45.72cm（18英寸及以上）的子午线乘用车轮胎 | 高性能轿车（大尺寸轮毂） | > 45.72cm (>18") | 橡胶 |
8708.70.45.60 |
适用于赛车用径向轮胎，作为车辆车轮组成部分 | 赛车专用 | 不限（需为赛车用途） | 橡胶/复合材质 |
🔍 重点提醒：
- 您的产品是High Performance Radial Sedan Tire，属于乘用车（Passenger Car）而非赛车（Racing Car），因此排除8708.70.45.60（该编码专用于赛车，税率不同且用途受限）； - 对于 "17-18 Inch" 的描述，4011.10.10.60是最精准匹配项，因为其明确包含 "17-18英寸" 和 "高性能轿车"； - 若实际产品均为 18英寸 且被认定为 "大于18英寸" 的高端系列，才考虑4011.10.10.70，但根据数据描述，4011.10.10.60已涵盖18英寸作为乘用车轮胎。
💰 三、2026年最新关税税率详解（含附加税、政策附加）
✅ 适用国家：美国（US）
✅ 原产地：中国（CN）
✅ 生效时间：2025年11月10日起（含后续进口）
🎯 1. 4011.10.10.60 —— 17-18英寸高性能子午线乘用车轮胎
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础关税 | 4.0% |
| USITC附加税（301条款） | +25.0% |
| IEEPA附加税（122条款） | +10.0% |
| 总税率 | 39.0% |
| 税额计算 | 按CIF价值 × 39% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可（deny_de_minimis） |
| 法律依据路径 | USITC:4011.10.10.60 → FOOTNOTE:301.25 → IEEPA:122.10 |
📌 解释：
- “基础关税4.0%”为WTO最惠国税率； - “USITC附加税25%”来自《美国贸易法》第301条款，针对中国产轮胎加征； - “IEEPA 10%”为《国际紧急经济权力法》下的额外对华加征关税； - 合计39%，属于高关税，必须提前预判！
🎯 2. 4011.10.10.70 —— >18英寸高性能子午线乘用车轮胎
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础关税 | 4.0% |
| USITC附加税（301条款） | +25.0% |
| IEEPA附加税（122条款） | +10.0% |
| 总税率 | 39.0% |
| 税额计算 | 按CIF价值 × 39% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | USITC:4011.10.10.70 → FOOTNOTE:301.25 → IEEPA:122.10 |
📌 注意：
- 与上一条同属“乘用车轮胎”，税率完全一致； - 即使是“高性能”、“运动型”，只要属于乘用车范畴，税率相同。
❌ 排除项：8708.70.45.60 —— 赛车轮胎
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础关税 | 2.5% |
| USITC附加税（301条款） | +25.0% |
| IEEPA附加税（122条款） | +10.0% |
| 总税率 | 37.5% |
| 适用性 | ❌ 不适用于本品 |
📌 原因：
- 本品为Sedan Tire（轿车轮胎），非Racing Tire（赛车轮胎）； - 赛车轮胎通常有专用认证、特殊花纹、无胎面磨损指示等特征，普通高性能轿车轮胎不得归入此类。
🛠️ 四、清关实操建议（实战避坑指南）
✅ 1. 准备材料清单（缺一不可）
| 材料 | 必须提供 | 说明 |
|---|---|---|
| ✅ 产品规格书 | ✔️ | 明确标注尺寸（如 225/45R17）、层级（Radial）、适用车型（Passenger Car） |
| ✅ 产品照片（含胎面） | ✔️ | 清晰显示花纹、侧壁标识（DOT编号、速度级别、载重指数） |
| ✅ 商业发票 | ✔️ | 明确标注 "High Performance Radial Passenger Car Tire"，避免使用 "Racing Tire" |
| ✅ 原产地证明（CO） | ✔️ | 证明原产于中国，以便适用相应附加税 |
| ✅ 装箱单 | ✔️ | 注明总数量、毛重、净重，便于海关查验 |
✅ 2. 申报技巧（关键口诀）
🔥 “轿车归4011，赛车归8708，17-18寸选60，大轮选70！”
| 情况 | 正确申报方式 | 错误做法 |
|---|---|---|
| 普通高性能轿车轮胎（17-18寸） | 4011.10.10.60 |
误报为 8708.70.45.60（赛车）→ 可能被海关质疑用途 |
| 大尺寸乘用车轮胎（>18寸） | 4011.10.10.70 |
误报为 4011.10.10.60 → 尺寸不符，可能退运 |
| 赛车专用轮胎 | 8708.70.45.60 |
误报为乘用车轮胎 → 税率虽略低（37.5% vs 39%），但用途不符属欺诈 |
| 任何轮胎 | 不拆申报 | 将轮胎与轮毂分开申报 → 轮胎仍按39%征税，但可能被要求合并解释 |
✅ 3. 特殊情况处理
| 情况 | 处理建议 |
|---|---|
| OEM定制轮胎 | 提供客户订单+设计图纸，明确标注“Passenger Car Use”，避免被认定为“赛车” |
| 带传感器（TPMS）的轮胎 | 仍归 4011.10.10.60，TPMS作为附件不单独归类 |
| 用于改装车 | 若仍为乘用车注册，归 4011.10.10.60；若为纯赛事用途，需证明并提供赛事注册文件 |
| 二手轮胎 | 进口限制严格，通常禁止或高关税，建议全新进口 |
🌍 五、全球主要市场清关对比（2026年最新）
| 国家/地区 | 推荐HS Code | 关税 | 认证要求 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸 美国 | 4011.10.10.60 |
39% | DOT + EPA（若含燃油经济性标签） | 高关税，需提前规划成本 |
| 🇨🇳 中国 | 4011.10.10.60 |
约 5-10% | CCC（若内销） | 无301条款附加税 |
| 🇪🇺 欧盟 | 4011.10.10.60 |
约 4-6% | ECE R30/R117 | 无高额附加税 |
| 🇦🇺 澳大利亚 | 4011.10.10.60 |
5% | RCM | 无附加税 |
| 🇯🇵 日本 | 4011.10.10.60 |
5% | JIS | 无附加税 |
📌 结论：
- 美国市场关税最高（39%），主要受301条款和IEEPA 122条款影响； - 其他主要市场关税较低（5%-10%），建议非美国市场客户可考虑供应链优化； - 美国进口商必须将39%关税成本纳入定价策略。
📌 六、常见错误 & 避坑指南（血泪教训）
❌ 错误1：将“高性能轿车轮胎”申报为“赛车轮胎”
👉 后果：虽税率略低（37.5%），但用途不符，海关查验后将退运或罚款！
❌ 错误2：未明确尺寸，仅写“Radial Tire”
👉 后果：海关无法判断归入 4011.10.10.60 还是 4011.10.10.70，导致清关延误！
❌ 错误3：忽视122条款IEEPA附加税
👉 后果：仅计算301条款25%，遗漏10% → 漏税风险！
❌ 错误4：使用“通用轮胎”作为申报名称
👉 后果：海关可能按最严厉税率归类，或要求补充大量资料 → 效率低下！
✅ 正确做法：
“High Performance Radial Passenger Car Tire, Size 225/45R17, Radial Construction, For Sedan Use, Model XYZ, DOT Certified”
🎯 七、结语：精准归类，降本增效！
🎯 记住口诀：
🔹 “轿车轮胎归4011，17-18寸选60，赛车专用归8708！”
🔹 “美加关税39%，漏算122条款亏大！”
📌 小贴士：
- 若您的轮胎原产于越南、墨西哥、泰国，可申请 301条款豁免，税率仅为 4%；
- 建议提前申请HS Code预裁定（Advance Ruling），特别是对于“高性能”、“运动型”等模糊描述，避免海关争议。
📣 立即行动：
📞 联系专业报关行 + 提供产品规格（尺寸/层级/用途） + 申请HS Code预裁定
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用户评价
关于 HS 编码归类
协调制度（HS）是由世界海关组织（WCO）制定的国际贸易商品分类标准。全球 200 多个国家采用 HS 系统作为海关关税、贸易统计和进出口监管的基础。
每个 HS 编码遵循以下层级结构：
- 章（2 位）——商品大类（例如：第 84 章：机器和机械设备）
- 品目（4 位）——章内的更具体分类
- 子目（6 位）——国际通用细分，所有 WCO 成员国统一使用
- 本国细分（8-10 位）——各国自行扩展的细分编码，如美国 HTSUS 10 位编码
正确的 HS 编码归类对于顺利通关、准确缴纳关税和遵守贸易法规至关重要。错误归类可能导致海关延误、多缴关税或罚款。
从CN进口到US时，适用的关税税率可能包括：
- 最惠国（MFN）税率——适用于 WTO 成员国的标准关税税率
- 普通税率——适用于无贸易协定国家
- 贸易救济关税——附加关税，如 301 条款（反倾销）、232 条款（国家安全）或反补贴税
本页内容仅供参考。如需正式归类，请咨询当地海关或持牌报关代理。