Bus Off road Tire Rim Diameter Less Than 40.6cm Standard Specification
CN → US| HS Code | Tariff Rate | Origin | Destination | Doc |
|---|---|---|---|---|
| 4012124035 | 39.0% | CN | US | Official Doc |
| 4011201035 | 39.0% | CN | US | Official Doc |
| 4012128050 | 38.4% | CN | US | Official Doc |
| 4011205050 | 38.4% | CN | US | Official Doc |
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🛞 Bus Off-Road Tires (Rim Diameter < 40.6cm, Standard Specification)
🌐 HS Code Reference & Customs Clearance Guide | 2026最新税率解析 | 专业级通关策略
📌 一、产品定义与分类:你真的了解“巴士非公路轮胎”吗?
巴士非公路轮胎(Bus Off-Road Tires):专为巴士设计的、用于非公路路面(如建筑工地、矿山、越野场地等)的充气橡胶轮胎。
关键特征:
- 适用车型:巴士(Bus)
- 使用场景:非公路(Off-Road)
- 直径限制:轮辋直径小于40.6厘米(< 40.6cm)
- 规格类型:标准规格(Standard Specification)
- 材质:橡胶(Rubber)
⚠️ 关键区分点:
- 若为径向结构(Radial) → 优先归入 4011.20系列
- 若为斜交结构或非径向(Bias/Non-Radial/Other) → 优先归入 4012.12系列
- 若为其他类目(Other) → 归入 4012.12.80系列
- 若明确标注“非公路用(Non-Road Use)” → 归入 4011.20.50系列
📦 二、HS Code 分类明细(2026年最新税则权威对照)
| HS Code | 产品描述 | 适用场景 | 结构类型 | 总税率 |
|---|---|---|---|---|
4012.12.40.35 |
巴士非公路轮胎,直径<40.6cm,标准规格,橡胶材质 | 非径向巴士轮胎 | 斜交/其他 | 39.0% |
4011.20.10.35 |
巴士非公路轮胎,直径<40.6cm,标准规格,径向,橡胶材质 | 径向巴士轮胎 | 径向 | 39.0% |
4012.12.80.50 |
巴士非公路轮胎,直径<40.6cm,标准规格,其他类目,橡胶材质 | 其他非径向巴士轮胎 | 其他 | 38.4% |
4011.20.50.50 |
巴士非公路轮胎,直径<40.6cm,标准规格,非公路用,橡胶材质 | 明确非公路用途 | 径向 | 38.4% |
🔍 重点提醒:
- 所有条目均针对直径小于40.6厘米的巴士轮胎;
- 若为径向轮胎,即使未明确标注“非公路用”,也可能归入 4011.20.10.35 或 4011.20.50.50;
- 若结构不明或为“其他”,则归入 4012.12系列;
- 基础关税在3.4%–4.0%之间,加征关税25%,122条款关税10%,三者叠加。
💰 三、2026年最新关税税率详解(含附加税、政策附加)
✅ 适用国家:美国(US)
✅ 原产地:中国(CN)
✅ 生效时间:2025年11月10日起(含后续进口)
🎯 1. 4012.12.40.35 —— 巴士非公路轮胎(斜交/其他)
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 4.0%(ad valorem) |
| 加征关税(Section 301) | +25.0% |
| 122条款关税(Section 122) | +10.0% |
| 总税率 | 39.0% |
| 税额计算 | 按CIF价值 × 39.0% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可(deny_de_minimis) |
| 法律依据路径 | Section 301 → Section 122 → USITC:4012.12.40.35 |
📌 解释:
- “基础关税4.0%”来自《美国协调关税表》;
- “加征关税25%”来自《美国贸易法》第301条款下的对华附加关税;
- “122条款关税10%”来自《美国贸易法》第122条款下的贸易救济措施;
- 合计39.0%,属于高关税,必须提前预判!
🎯 2. 4011.20.10.35 —— 巴士非公路轮胎(径向)
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 4.0% |
| 加征关税(Section 301) | +25.0% |
| 122条款关税(Section 122) | +10.0% |
| 总税率 | 39.0% |
| 税额计算 | CIF × 39.0% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | Section 301 → Section 122 → USITC:4011.20.10.35 |
📌 注意:
- 与上一条税率完全一致;
- 即使是“径向结构”,只要符合“巴士+非公路+直径<40.6cm”,均适用此税则。
🎯 3. 4012.12.80.50 —— 巴士非公路轮胎(其他类目)
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 3.4% |
| 加征关税(Section 301) | +25.0% |
| 122条款关税(Section 122) | +10.0% |
| 总税率 | 38.4% |
| 税额计算 | CIF × 38.4% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | Section 301 → Section 122 → USITC:4012.12.80.50 |
📌 注意:
- 基础税率略低(3.4%),但总税率仍高达38.4%;
- 适用于“其他类目”巴士轮胎,如非标准规格、特殊结构等。
🎯 4. 4011.20.50.50 —— 巴士非公路轮胎(非公路用)
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 3.4% |
| 加征关税(Section 301) | +25.0% |
| 122条款关税(Section 122) | +10.0% |
| 总税率 | 38.4% |
| 税额计算 | CIF × 38.4% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | Section 301 → Section 122 → USITC:4011.20.50.50 |
📌 注意:
- 与上一条税率完全一致;
- 若产品明确标注“Non-Road Use”,归入此代码;
- 径向结构,直径<40.6cm,巴士专用。
🛠️ 四、清关实操建议(实战避坑指南)
✅ 1. 准备材料清单(缺一不可)
| 材料 | 必须提供 | 说明 |
|---|---|---|
| ✅ 产品规格书 | ✔️ | 包含直径、结构(径向/斜交)、适用车型、用途 |
| ✅ 产品照片(含胎侧标识) | ✔️ | 清晰显示品牌、型号、规格、结构类型 |
| ✅ 第三方检测报告 | ✔️ | DOT、ECE、ISO等认证(若适用) |
| ✅ 商业发票 | ✔️ | 明确标注“Bus Off-Road Tire, Rim Diameter < 40.6cm” |
| ✅ 原产地证明(CO) | ✔️ | 若为非中国产品,可申请优惠税率 |
| ✅ 装箱单 | ✔️ | 说明数量、重量、包装方式 |
✅ 2. 申报技巧(关键口诀)
🔥 “径向归4011,斜交归4012,直径小于40.6,关税接近40%!”
| 情况 | 正确申报方式 | 错误做法 |
|---|---|---|
| 径向巴士轮胎 | 4011.20.10.35 或 4011.20.50.50 |
误报为“乘用车轮胎” → 税率差异大 |
| 斜交巴士轮胎 | 4012.12.40.35 |
误报为“非公路用” → 税率38.4% vs 39.0% |
| 其他类目巴士轮胎 | 4012.12.80.50 |
未明确结构 → 海关可能要求补税 |
| 明确非公路用途 | 4011.20.50.50 |
仅写“轮胎” → 归类错误 |
✅ 3. 特殊情况处理
| 情况 | 处理建议 |
|---|---|
| OEM定制轮胎 | 提供客户订单+设计图纸,避免被认定为“非标准” |
| 混合结构轮胎 | 若部分径向部分斜交,按主要结构归类 |
| 用于混合用途(公路+非公路) | 若主要用于非公路,仍归入“非公路用” |
| 轮胎带钢圈 | 仍按轮胎归类,不可拆分申报 |
🌍 五、全球主要市场清关对比(2026年最新)
| 国家/地区 | 推荐HS Code | 关税 | 认证要求 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸 美国 | 4012.12.40.35 / 4011.20.10.35 |
39.0%(中国产) | DOT + ECE | 高关税市场 |
| 🇨🇳 中国 | 4012.12.40.35 |
5% | CCC + ISO | 无额外附加税 |
| 🇪🇺 欧盟 | 4012.12.40.35 |
0%(若符合CE) | ECE + CE | 无附加税 |
| 🇦🇺 澳大利亚 | 4012.12.40.35 |
5% | SAA | 无附加税 |
| 🇯🇵 日本 | 4012.12.40.35 |
0% | JIS | 无附加税 |
📌 结论:
- 美国是唯一对巴士非公路轮胎加征高额附加税的市场;
- 中国产轮胎在美清关成本极高,建议提前评估是否转产或调整供应链。
📌 六、常见错误 & 避坑指南(血泪教训)
❌ 错误1:将“巴士轮胎”误报为“乘用车轮胎”
👉 后果:税率从39%降至0%~5% → 补税+罚款!
❌ 错误2:未明确结构(径向/斜交)
👉 后果:海关无法判断 → 延迟放行或要求补税
❌ 错误3:未标注“非公路用”
👉 后果:可能被归入“公路用” → 税率差异巨大
❌ 错误4:使用“Tire”作为申报名称
👉 后果:若实际为“Bus Off-Road Tire”,归类错误 → 补税+滞纳金
✅ 正确做法:
“Bus Off-Road Tire, Radial, Rim Diameter < 40.6cm, Standard Specification, Rubber, DOT Certified, Model XYZ”
🎯 七、结语:专业申报,省时省力,降本增效!
🎯 记住口诀:
🔹 “径向归4011,斜交归4012,直径小于40.6,关税接近40%!”
🔹 “HS Code定生死,税率差0.6点,申报差一步,补税上千块!”
📌 小贴士:
若你的轮胎原产于越南、墨西哥、泰国、马来西亚,可申请 Section 301豁免,税率仅为 0%~5%;
建议提前申请预裁定(Advance Ruling),避免清关风险。
📣 立即行动:
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About HS Code Classification
The Harmonized System (HS) is an internationally standardized nomenclature developed by the World Customs Organization (WCO) to classify traded products. Over 200 countries use the HS system as the basis for customs tariffs, trade statistics, and import/export regulations.
Each HS code follows a hierarchical structure:
- Chapter (2 digits) — Broad category of goods (e.g., Chapter 84: Machinery and Mechanical Appliances)
- Heading (4 digits) — More specific grouping within the chapter
- Subheading (6 digits) — Internationally standardized breakdown, used by all WCO member countries
- National subdivisions (8-10 digits) — Country-specific extensions for further classification, such as US HTSUS 10-digit codes
Correct HS code classification is essential for smooth customs clearance, accurate duty payment, and compliance with trade regulations. Misclassification can lead to customs delays, overpayment of duties, or penalties.
When importing from CN to US, the applicable tariff rates may include:
- Most-Favored-Nation (MFN) rate — The standard duty rate applied to WTO members
- General rate — Applied to countries without trade agreements
- Trade remedy duties — Additional tariffs such as Section 301 (anti-dumping), Section 232 (national security), or countervailing duties
The information provided on this page is for reference purposes only. For official classification, please consult with your local customs authority or a licensed customs broker.