Processing...

Thinking...

AI is analyzing your product

60s

DOT 3 制动液

CN → US
HS Code Tariff Rate Origin Destination Doc
3819000010 41.5% CN US Official Doc
3403191000 35.2% CN US Official Doc
3819000090 41.5% CN US Official Doc
3824999330 40.0% CN US Official Doc
3819000010 41.5% CN US Official Doc

Product Images

AI Analysis

🚗 DOT3 制动液(Brake Fluid)


🌐 HS Code 参考与清关指南 | 2026年最新税则全解析 | 专业级通关策略
📌 一、产品定义与分类:DOT3 制动液到底属于什么?

DOT3 制动液,全称为“合成型刹车油”,是汽车液压制动系统中的关键传力介质。它主要用于将驾驶员踩下刹车踏板的力传递到制动卡钳或轮缸,从而实现车辆减速或停止。

在国际贸易归类中,DOT3 制动液的核心争议点在于其“液压专用性”“化学成分”的交叉。它既是一种功能性液压传动液,也是一种含有石油基或有机成分的化学制剂

⚠️ 关键区分点
- 若强调其用途(液压制动),优先归入 3819.00 系列;
- 若强调其成分(含石油/沥青矿物油),可能归入 3403.193824.99
- 注意:不同归类路径导致关税差异巨大(从 35.2% 到 41.5% 不等),需根据申报侧重点谨慎选择。


📦 二、HS Code 分类明细(基于提供数据的权威对照)

根据提供的 <DATA> 数据,DOT3 制动液主要有以下四种 HS Code 归类路径:

HS Code 产品描述/归类逻辑 核心特征 适用场景
3819.00.00.10 液压制动液(首选) 符合“液压制动液”的用途与材质定义 标准汽车刹车系统,强调“制动”功能
3819.00.00.90 其他液压传动液 符合“液压传动液”的材质用途定义 通用型液压流体,适用范围更广
3403.19.10.00 含石油油的化学制剂 成分含有机成分、石油油或沥青矿物油 强调化学成分,而非专用功能
3824.99.93.30 其他化学产品 化学品混合物,非专用制动液 归类为通用化学品,非专用汽车油液

🔍 重点提醒
- 3819.00.00.10 是最精准的描述,直接对应“液压制动液”,逻辑最严密;
- 3403.19.10.003824.99.93.30 属于“兜底”归类,通常在没有更具体用途编码时使用,但税负可能略低(35.2% vs 41.5%);
- 3819.00.00.90.10 类似,但属于“其他”项,若无明确“制动”标识,可能归入此类。


💰 三、2026年最新关税税率详解(含附加税、政策附加)

适用国家:美国(US)
原产地:中国(CN)
生效时间:2025年11月10日起(含后续进口)
税率结构:基础关税 + 加征关税(25%) + 122条款关税(10%)

🎯 1. 3819.00.00.10 —— 液压制动液(推荐)

项目 内容
基础税率 6.5%
加征关税 +25.0%(贸易摩擦附加税)
122条款关税 +10.0%(特定对华附加税)
总税率 41.5%
税额计算 按 CIF 价值 × 41.5%
法律依据路径 基础税则 → 加征条款 → 122条款

📌 解释
- 这是最符合 DOT3 制动液物理用途的编码,海关认可度高;
- 41.5% 的总税率属于高关税区间,但归类准确可避免后续补税风险。


🎯 2. 3819.00.00.90 —— 其他液压传动液

项目 内容
基础税率 6.5%
加征关税 +25.0%
122条款关税 +10.0%
总税率 41.5%
税额计算 按 CIF 价值 × 41.5%

📌 注意
- 与 .10 税率完全一致;
- 若产品包装或说明书未明确标注“Brake Fluid”,海关可能倾向于归入“其他液压传动液”。


🎯 3. 3403.19.10.00 —— 含石油油的润滑剂/制剂

项目 内容
基础税率 0.2%
加征关税 +25.0%
122条款关税 +10.0%
总税率 35.2%
税额计算 按 CIF 价值 × 35.2%
是否可节约成本 可节省 6.3%

📌 风险警告
- 虽然税率较低,但需证明产品主要特征是“含石油/沥青矿物油的化学制剂”,而非专用制动液;
- 若海关认定其本质为“制动液”,可能强制调整为 3819.00,导致补税+罚款。


🎯 4. 3824.99.93.30 —— 其他化学产品

项目 内容
基础税率 5.0%
加征关税 +25.0%
122条款关税 +10.0%
总税率 40.0%
税额计算 按 CIF 价值 × 40.0%

📌 分析
- 税率介于两者之间,归类逻辑为“化学品混合物”;
- 适用于成分复杂、非传统石油基的 DOT3 制动液(如合成酯类)。


🛠️ 四、清关实操建议(实战避坑指南)

✅ 1. 准备材料清单(缺一不可)

材料 必须提供 说明
产品 MSDS(安全数据表) ✔️ 证明化学成分,区分是否为“石油基”或“合成类”
产品标签/包装照片 ✔️ 清晰显示“DOT3”、“Brake Fluid”、“Hydraulic Fluid”等字样
成分说明书 ✔️ 详细列出基础油类型(如聚乙二醇醚、矿物油等)
用途说明函 ✔️ 明确标注“用于汽车液压制动系统”,支持 3819 归类
商业发票 ✔️ 品名需精确,避免仅写“Oil”或“Liquid”
装箱单 ✔️ 说明每箱净重/毛重,确保申报数量一致

✅ 2. 申报技巧(关键口诀)

🔥 “用途定类,成分佐证,名称精准,税率可控!”

情况 正确申报方式 错误做法
明确标注“DOT3 Brake Fluid” 3819.00.00.10 误报为“通用润滑油” → 35.2% 但面临质疑
成分以石油为主,用途不明 3403.19.10.00 无成分证明 → 海关按默认高税率归类
合成酯类,非传统制动液 3824.99.93.30 误报为 3819 → 若海关认定非制动液,可能调整
包装模糊,仅写“Fluid” 高风险 海关可能任意归类,导致税率波动

✅ 3. 特殊情况处理

情况 处理建议
OEM 定制制动液 提供客户合同+技术规格书,证明为专用制动液
多用途流体(制动+离合) 仍归 3819.00,因制动液通常兼具离合功能
含腐蚀性成分 提供 MSDS 证明符合危险品运输规定,避免清关延误
小批量样品 注明“Sample, Not for Resale”,但税率不变

🌍 五、全球主要市场清关对比(2026年最新)

国家/地区 推荐 HS Code 关税 认证要求 备注
🇺🇸 美国 3819.00.00.10 41.5% FMVSS 116 (DOT3 标准) 高关税,需精准申报
🇨🇳 中国 3819.00.00.10 6.5% CCC (部分车型) 无附加税,成本低
🇪🇺 欧盟 3819.00.00.00 6.5% ECE R110 无额外附加税
🇦🇺 澳大利亚 3819.00.00.00 5.0% ADR 无附加税
🇯🇵 日本 3819.00.00.00 8.5% JIS K2234 标准认证要求

📌 结论
- 美国是唯一对制动液加征高额附加税的市场(总税率 35.2%~41.5%);
- 归类准确性至关重要,错误归类可能导致补税、滞纳金甚至货物扣留;
- 欧盟、日本等市场税率稳定,主要关注认证合规性。


📌 六、常见错误 & 避坑指南(血泪教训)

错误1:将“DOT3 制动液”申报为“机油”或“润滑油”
👉 后果:海关发现用途不符,强制调整至 3819,补税+罚款!

错误2:未提供 MSDS,仅凭经验归类
👉 后果:无法证明成分,海关按“其他化学品”归类,税率波动大。

错误3:包装上无明确“Brake Fluid”字样,仅写“Fluid”
👉 后果:归类争议,清关延迟,可能退运。

错误4:选择低税率编码(如 3403.19)但无法提供成分证明
👉 后果:海关质疑,要求补税差额,影响信用。

正确做法

“DOT3 Brake Fluid, Hydraulic, Synthetic, FMVSS 116 Certified, Model XYZ, Net Weight 500ml”


🎯 七、结语:专业申报,省时省力,降本增效!

🎯 记住口诀

🔹 “用途定 3819,成分定 3403/3824;名称精准不模糊,税率稳定不踩坑!”
🔹 “美国税率高,归类要谨慎;MSDS 要齐全,申报才放心!”


📌 小贴士
若你的 DOT3 制动液原产于越南、墨西哥、泰国、马来西亚,可申请 IEEPA 豁免(视具体条款而定),税率可能降低;
建议提前申请预裁定(Advance Ruling),锁定 HS Code 和税率,避免清关风险。


📣 立即行动

📞 联系专业报关行 + 提供 MSDS + 申请 HS Code 预裁定
🚀 让你的 DOT3 制动液,顺利通关,高效出海,利润最大化!


专业清关,从精准归类开始!
💼 你的每一分成本,都值得被精确计算!

Customer Reviews

About HS Code Classification

The Harmonized System (HS) is an internationally standardized nomenclature developed by the World Customs Organization (WCO) to classify traded products. Over 200 countries use the HS system as the basis for customs tariffs, trade statistics, and import/export regulations.

Each HS code follows a hierarchical structure:

  • Chapter (2 digits) — Broad category of goods (e.g., Chapter 84: Machinery and Mechanical Appliances)
  • Heading (4 digits) — More specific grouping within the chapter
  • Subheading (6 digits) — Internationally standardized breakdown, used by all WCO member countries
  • National subdivisions (8-10 digits) — Country-specific extensions for further classification, such as US HTSUS 10-digit codes

Correct HS code classification is essential for smooth customs clearance, accurate duty payment, and compliance with trade regulations. Misclassification can lead to customs delays, overpayment of duties, or penalties.

When importing from CN to US, the applicable tariff rates may include:

  • Most-Favored-Nation (MFN) rate — The standard duty rate applied to WTO members
  • General rate — Applied to countries without trade agreements
  • Trade remedy duties — Additional tariffs such as Section 301 (anti-dumping), Section 232 (national security), or countervailing duties

The information provided on this page is for reference purposes only. For official classification, please consult with your local customs authority or a licensed customs broker.