Processing...

Thinking...

AI is analyzing your product

60s

dot5.1 刹车油

CN → US
HS Code Tariff Rate Origin Destination Doc
3824999330 40.0% CN US Official Doc
3824991100 35.0% CN US Official Doc
3819000010 41.5% CN US Official Doc
3819000090 41.5% CN US Official Doc

Product Images

AI Analysis

🚗 DOT5.1 刹车油/制动液 (Brake Fluid)


🌐 HS Code 参考与清关指南 | 2026年最新税则全解析 | 专业级通关策略
📌 一、产品定义与分类:你真的了解“DOT5.1”吗?

DOT5.1 制动液(Brake Fluid)是一种合成型、非硅基、水基的液压制动液。它主要用于汽车、摩托车等交通工具的液压制动系统中,传递刹车踏板的力量至制动分泵。

在国际贸易中,它主要面临两种归类逻辑: 1. 作为“液压传动预制液体”归类:若强调其作为工业/专用化学制剂的属性,可能归入 38193824 项下。 2. 作为“未列名化学产品”归类:若海关认为其不符合特定功能描述,可能归入 3824 的兜底条款。

⚠️ 关键区分点
- 若产品说明中明确强调“液压制动液(Hydraulic Brake Fluid)”、“符合 DOT5.1 标准”、“用于汽车制动系统” → 优先尝试归入 3819.00.00 系列; - 若仅标注“化学制剂”、“润滑剂添加剂”或无法提供明确制动功能证明 → 可能被归入 3824.99.933824.99.11


📦 二、HS Code 分类明细(基于 DATA 数据权威对照)

根据提供的 DATA 数据,DOT5.1 制动液存在四种可能的 HS Code 归类路径,税率差异巨大:

HS Code 产品描述 (Summary) 适用场景/理由 关键特征
3819.00.00.10 液压制动液的具体型号 明确作为“液压制动液”申报,有明确型号标识 功能性最强,归入特定品目
3819.00.00.90 液压制动液及其他液压传动预制液体 作为广义的“液压传动预制液体”归类 功能性次之,涵盖同类液压流体
3824.99.93.30 其他类化学产品 被视为通用化学制剂,未明确归类到制动专用 兜底归类,风险较高
3824.99.11.00 未列名的化学工业产品 被视为普通化工品,无特定功能指向 兜底归类,通常用于非专用化学品

🔍 重点提醒
- 3819 系列(00.10/00.90)是最准确的归类,因为 DOT5.1 是标准的液压制动液,符合第38章“预备处理过的工业用化学产品”中关于“其他配制液”的描述,且海关通常对“制动液”有明确认知; - 3824 系列(99.93/99.11)是次选或误报路径,通常发生在申报要素不全、被海关认定为“未列名化学品”时; - 切勿将“制动液”与“润滑油”混淆,制动液具有吸湿性、高沸点要求,不属于通用润滑油。


💰 三、2026年最新关税税率详解(含附加税、政策附加)

适用国家:美国(US)
原产地:中国(CN)
生效时间:2025年11月10日起(含后续进口)
数据源:基于提供的 DATA 内容整理

🎯 1. 3819.00.00.10 —— 液压制动液的具体型号

项目 内容
基础税率 6.5% (ad valorem)
加征关税 (Section 301) +25%
122条款关税 (IEEPA/Trade Act) +10%
总税率 41.5%
税额计算 CIF × 41.5%
是否可享受微量豁免 不可 (deny_de_minimis)
法律依据路径 基础关税:6.5% + 加征:25% + 122条款:10%

📌 解释
- 这是功能导向的最准确归类,但税率较高; - 6.5% 为基础关税; - 25% 为中美贸易摩擦下的301条款加征关税; - 10% 为特定条款(122条款)加征关税; - 合计41.5%,属于高关税区间。


🎯 2. 3819.00.00.90 —— 液压制动液及其他液压传动预制液体

项目 内容
基础税率 6.5%
加征关税 (Section 301) +25%
122条款关税 (IEEPA/Trade Act) +10%
总税率 41.5%
税额计算 CIF × 41.5%
是否可享受微量豁免 不可
法律依据路径 基础关税:6.5% + 加征:25% + 122条款:10%

📌 注意
- 与上一条税率完全一致; - 若申报为“其他液压传动液体”,同样适用此税率; - 建议在申报时明确“DOT5.1 Brake Fluid”以匹配3819品目,避免被误判。


🎯 3. 3824.99.93.30 —— 其他类化学产品

项目 内容
基础税率 5.0%
加征关税 (Section 301) +25%
122条款关税 (IEEPA/Trade Act) +10%
总税率 40.0%
税额计算 CIF × 40.0%
是否可享受微量豁免 不可
法律依据路径 基础关税:5.0% + 加征:25% + 122条款:10%

📌 解释
- 基础税率略低(5.0% vs 6.5%),总税率40.0%; - 归类为“其他类化学产品”,可能被视为通用化学品; - 风险:若海关质疑其制动功能,可能要求补税或罚款。


🎯 4. 3824.99.11.00 —— 未列名的化学工业产品

项目 内容
基础税率 0.0%
加征关税 (Section 301) +25%
122条款关税 (IEEPA/Trade Act) +10%
总税率 35.0%
税额计算 CIF × 35.0%
是否可享受微量豁免 不可
法律依据路径 基础关税:0.0% + 加征:25% + 122条款:10%

📌 注意
- 总税率最低(35.0%),因为基础关税为0%; - 高风险:DOT5.1 是高度标准化的制动液,归入“未列名化学产品”极易被海关认定为归类错误; - 建议:除非能提供极强的证据证明其非制动用途(如工业液压测试液),否则不建议主动归入此类。


🛠️ 四、清关实操建议(实战避坑指南)

✅ 1. 准备材料清单(缺一不可)

材料 必须提供 说明
产品安全技术说明书 (MSDS) ✔️ 必须明确成分、用途、危险等级(通常为非危险品或第3类易燃液体)
产品规格书 (Spec Sheet) ✔️ 明确标注“DOT5.1”、“Brake Fluid”、“符合FMVSS 116标准”
产品照片(含标签) ✔️ 清晰显示瓶身标签、DOT标志、成分说明、用途
商业发票 ✔️ 品名需写“DOT5.1 Synthetic Brake Fluid”,避免仅写“Chemical”
原产地证明 (CO) ✔️ 确认原产于中国,以适用相应关税
装箱单 ✔️ 注明毛重、净重、包装方式(塑料瓶/铁桶)
第三方检测报告 ✔️ 如有,提供符合DOT5.1标准的检测报告

✅ 2. 申报技巧(关键口诀)

🔥 “功能明确归3819,未名化学归3824,名称精准避风险!”

情况 正确申报方式 错误做法
标准DOT5.1制动液 3819.00.00.103819.00.00.90 误报为“Chemical” → 可能触发3824低税率,但面临稽查
工业用测试液压液 3824.99.11.00 误报为“Brake Fluid” → 归类错误
通用化学制剂 3824.99.93.30 误报为“Brake Fluid” → 税率高
OEM定制制动液 提供客户规格书,归入 3819 无规格书 → 可能被归入3824

✅ 3. 特殊情况处理

情况 处理建议
DOT5.1 vs DOT3/DOT4 DOT5.1 与 DOT3/DOT4 同为 glycol-ether based,但 DOT5 是 silicone-based,DOT5.1 必须明确区分,避免误归
未装容器(散装) 需提供罐车/IBC吨桶照片,按“液体化工品”申报,税率一致
含添加剂的制动液 若主要成分为制动液基础油,仍归 3819;若为主要为添加剂,可能归 3824
小批量样品 仍按正常税率申报,不可享受 de minimis 豁免(因属化工品/制动液)

🌍 五、全球主要市场清关对比(2026年最新)

国家/地区 推荐HS Code 关税 认证要求 备注
🇺🇸 美国 3819.00.00.10 41.5% DOT 标准、UN 包装认证 高关税,需严格申报
🇨🇳 中国 3819.00.00.10 6.5% GB 10830 标准 无附加税
🇪🇺 欧盟 3819.00.00.00 6.5% ECE R66、ADR 无附加税
🇬🇧 英国 3819.00.00.00 6.5% ECE R66 无附加税
🇯🇵 日本 3819.00.00.00 6.0% JIS K 2234 无附加税

📌 结论
- 美国市场关税极高,需精确计算成本; - 欧盟、日本等市场税率稳定,约为 6%-6.5%,无额外加征; - 中国国内流通,基础关税 6.5%,无附加税。


📌 六、常见错误 & 避坑指南(血泪教训)

错误1:将“DOT5.1 制动液”申报为“润滑油”
👉 后果:HS Code 错误(应归 2710 或 3403),可能导致退运或罚款

错误2:未标注“DOT5.1”,仅写“Brake Fluid”
👉 后果:海关无法判断具体型号,可能归入通用化学品(3824),增加争议风险;

错误3:提供模糊的 MSDS,未明确成分
👉 后果:海关质疑危险性,要求第三方检测,延误清关;

错误4:将“制动液”与“离合器油”混同
👉 后果:虽然两者常为同一种液体,但申报名称需明确,避免歧义。

正确做法

“DOT5.1 Synthetic Brake Fluid, Glycol-Ether Based, Non-Silicone, Compliant with FMVSS 116, Model XYZ, 500ml Bottle, CAS No. [If Available]”


🎯 七、结语:专业申报,省时省力,降本增效!

🎯 记住口诀

🔹 “制动液,归3819,税率41.5%要牢记!”
🔹 “3824虽低,风险太高,功能明确最可靠!”
🔹 “MSDS齐全,标签清晰,清关顺利无阻力!”


📌 小贴士
- DOT5.1 与 DOT5(硅胶基)完全不同,切勿混淆; - DOT5.1 可与 DOT3/DOT4 混用,但不建议长期混用; - 建议提前申请预裁定(Advance Ruling),锁定 3819 归类,避免清关争议。


📣 立即行动

📞 联系专业报关行 + 提供 MSDS + 明确申报名称 “DOT5.1 Brake Fluid”
🚀 让你的制动液,顺利通关,高效出海,利润最大化!


专业清关,从精准归类开始!
💼 你的每一分成本,都值得被精确计算!

Customer Reviews

About HS Code Classification

The Harmonized System (HS) is an internationally standardized nomenclature developed by the World Customs Organization (WCO) to classify traded products. Over 200 countries use the HS system as the basis for customs tariffs, trade statistics, and import/export regulations.

Each HS code follows a hierarchical structure:

  • Chapter (2 digits) — Broad category of goods (e.g., Chapter 84: Machinery and Mechanical Appliances)
  • Heading (4 digits) — More specific grouping within the chapter
  • Subheading (6 digits) — Internationally standardized breakdown, used by all WCO member countries
  • National subdivisions (8-10 digits) — Country-specific extensions for further classification, such as US HTSUS 10-digit codes

Correct HS code classification is essential for smooth customs clearance, accurate duty payment, and compliance with trade regulations. Misclassification can lead to customs delays, overpayment of duties, or penalties.

When importing from CN to US, the applicable tariff rates may include:

  • Most-Favored-Nation (MFN) rate — The standard duty rate applied to WTO members
  • General rate — Applied to countries without trade agreements
  • Trade remedy duties — Additional tariffs such as Section 301 (anti-dumping), Section 232 (national security), or countervailing duties

The information provided on this page is for reference purposes only. For official classification, please consult with your local customs authority or a licensed customs broker.