Clutch Fluid
CN → US| HS Code | Tariff Rate | Origin | Destination | Doc |
|---|---|---|---|---|
| 3819000090 | 16.5% | CN | US | Official Doc |
| 3819000010 | 41.5% | CN | US | Official Doc |
| 3403191000 | 35.2% | CN | US | Official Doc |
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🚗 Clutch Fluid (Hydraulic Transmission Fluids)
🌐 HS Code Reference & Customs Clearance Guide | 2026最新税则全解析 | 专业级通关策略
📌 一、产品定义与分类:你真的了解“离合器液”吗?
离合器液(Clutch Fluid),是现代汽车制动与传动系统中的关键液压油。在国际贸易中,它主要被视为液压传动预制液体或润滑及功能性制剂。由于具体成分未明确标注,海关归类存在多种可能性,主要取决于对其“材质”和“用途”的推断:
- 液压制动类(Hydraulic Brake Fluids):若视为与制动液同源的专用液体,归入3819.00.00.10。
- 液压传动通用类(Hydraulic Transmission Fluids):若强调其作为“液压传动预制液体”的通用属性,归入3819.00.00.90。
- 含油润滑剂类(Petroleum-based Lubricants):若推断其含有石油油或沥青矿物油成分,归入3403.19.10.00。
⚠️ 关键区分点:
- 3819.00.00.10:针对“液压制动液”,税率极高(因301条款+122条款);
- 3819.00.00.90:针对“其他液压传动预制液体”,税率相对较低(无301条款);
- 3403.19.10.00:针对“含石油油的润滑剂”,基础税率极低,但加征关税高。
📦 二、HS Code 分类明细(2026年最新税则权威对照)
| HS Code | 产品描述 | 适用场景 | 材质推断依据 | 总税率 |
|---|---|---|---|---|
3819.00.00.10 |
液压制动液(Hydraulic Brake Fluids) | 汽车制动系统、离合器液压系统专用液体 | 与制动液高度一致,属“液压制动类” | 41.5% |
3819.00.00.90 |
其他液压传动预制液体(Other Hydraulic Transmission Prepared Liquids) | 通用液压系统、离合器液压传动液体 | 与“液压传动预制液体”用途一致,无材质冲突 | 16.5% |
3403.19.10.00 |
其他润滑剂及制剂(含石油油或沥青矿物油) | 润滑、防锈、脱模等液体,含石油基成分 | 推断含石油油或沥青矿物油,属“润滑剂” | 35.2% |
🔍 重点提醒:
- 3819.00.00.10 因被认定为“制动液”,触发高额附加税;
- 3819.00.00.90 因未被明确列为“制动液”,仅按“其他液压液体”处理,税率显著降低;
- 3403.19.10.00 虽基础税率低,但因加征25%关税,总税率介于两者之间。
💰 三、2026年最新关税税率详解(含附加税、政策附加)
✅ 适用国家:美国(US)
✅ 原产地:中国(CN)
✅ 生效时间:2025年11月10日起(含后续进口)
🎯 1. 3819.00.00.10 —— 液压制动液
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 6.5%(ad valorem) |
| USITC附加税(301条款) | +25.0% |
| IEEPA附加税(122条款) | +10.0% |
| 总税率 | 41.5% |
| 税额计算 | 按CIF价值 × 41.5% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可(deny_de_minimis) |
| 法律依据路径 | IEEPA:9903.01.25 → IEEPA:9903.01.24 → USITC:3819.00.00.10 → FOOTNOTE:9903.88.01 |
📌 解释:
- “USITC附加税25%”来自《美国贸易法》第301条款下的“附加关税”;
- “IEEPA 10%”为《国际紧急经济权力法》下的对华加征关税(122条款);
- 合计41.5%,属于极高关税,必须提前预判!
🎯 2. 3819.00.00.90 —— 其他液压传动预制液体
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 6.5%(ad valorem) |
| USITC附加税(301条款) | 0.0% |
| IEEPA附加税(122条款) | +10.0% |
| 总税率 | 16.5% |
| 税额计算 | CIF × 16.5% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | IEEPA:9903.01.25 → USITC:3819.00.00.90 → FOOTNOTE:9903.88.01 |
📌 注意:
- 与上一条相比,免除了301条款25%的附加税,因为该编码未被明确列入301条款的加征范围;
- 仅支付10%的IEEPA 122条款关税,税率大幅降低至16.5%,是成本最优选项;
- 前提是能合理论证其为“其他液压传动液体”,而非“制动液”。
🎯 3. 3403.19.10.00 —— 含石油油的润滑剂
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 基础税率 | 0.2%(ad valorem) |
| USITC附加税(301条款) | +25.0% |
| IEEPA附加税(122条款) | +10.0% |
| 总税率 | 35.2% |
| 税额计算 | CIF × 35.2% |
| 是否可享受微量豁免 | ❌ 不可 |
| 法律依据路径 | IEEPA:9903.01.25 → IEEPA:9903.01.24 → USITC:3403.19.10.00 → FOOTNOTE:9903.88.01 |
📌 注意:
- 虽然基础税率极低(0.2%),但25%的301条款附加税使其总税率升至35.2%;
- 适用于推断含有石油油或沥青矿物油的离合器液,但需确保成分描述符合“润滑剂”定义;
- 税率介于前两者之间,非最优选择。
🛠️ 四、清关实操建议(实战避坑指南)
✅ 1. 准备材料清单(缺一不可)
| 材料 | 必须提供 | 说明 |
|---|---|---|
| ✅ 产品安全数据表(MSDS) | ✔️ | 明确成分、是否含石油油、是否易燃 |
| ✅ 产品规格书 | ✔️ | 包含粘度、沸点、适用车型、液压系统类型 |
| ✅ 产品照片(含标签) | ✔️ | 清晰显示品牌、型号、成分说明 |
| ✅ 第三方检测报告 | ✔️ | DOT认证、ISO标准、成分分析 |
| ✅ 商业发票 | ✔️ | 明确标注“Hydraulic Clutch Fluid”或“Lubricant” |
| ✅ 原产地证明(CO) | ✔️ | 若为非中国产品,可申请优惠税率 |
| ✅ 装箱单 | ✔️ | 说明包装方式,避免拆分申报 |
✅ 2. 申报技巧(关键口诀)
🔥 “命名精准,材质明确,避开通行,税率降一半!”
| 情况 | 正确申报方式 | 错误做法 |
|---|---|---|
| 通用离合器液压液 | 3819.00.00.90 |
误报为“制动液” → 41.5% |
| 含石油油的润滑液 | 3403.19.10.00 |
误报为“液压液体” → 35.2% |
| 明确制动液 | 3819.00.00.10 |
误报为“其他液压液体” → 补税+罚款 |
| 成分不明 | 提供MSDS证明非制动液 | 仅写“Clutch Fluid” → 海关质疑 → 延迟放行 |
✅ 3. 特殊情况处理
| 情况 | 处理建议 |
|---|---|
| OEM定制离合器液 | 提供客户订单+技术规格书,避免被认定为“非标准” |
| 混合包装(含工具+液体) | 液体部分按HS Code归类,工具部分单独申报 |
| 用于赛车的高性能液 | 若含特殊化学成分,需提供成分分析,避免误归为“制动液” |
| 非汽车用途(工业液压) | 明确标注“Industrial Hydraulic Fluid”,优先归 3819.00.00.90 |
🌍 五、全球主要市场清关对比(2026年最新)
| 国家/地区 | 推荐HS Code | 关税 | 认证要求 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸 美国 | 3819.00.00.90 |
16.5%(中国产) | DOT + ISO | 避免归入10,税率41.5% |
| 🇨🇳 中国 | 3819.00.00.90 |
6.5% | CCC + ISO | 无额外附加税 |
| 🇪🇺 欧盟 | 3819.00.00.90 |
4.7%(若符合REACH) | REACH + CLP | 无附加税 |
| 🇦🇺 澳大利亚 | 3819.00.00.90 |
5% | ADR + ISO | 无附加税 |
| 🇯🇵 日本 | 3819.00.00.90 |
6.0% | JIS + ISO | 无附加税 |
📌 结论:
- 美国是唯一对液压液体加征高额附加税的市场;
- 中国产离合器液在美清关成本极高,建议优先选择 3819.00.00.90,税率仅16.5%;
- 欧盟、澳大利亚、日本 税率较低,无附加税,是更友好的市场。
📌 六、常见错误 & 避坑指南(血泪教训)
❌ 错误1:将“通用液压离合器液”误报为“液压制动液”
👉 后果:税率从16.5%升至41.5% → 补税+罚款!
❌ 错误2:未提供MSDS,仅写“Clutch Fluid”
👉 后果:海关无法判断是否为制动液 → 延迟放行或退运
❌ 错误3:使用“Brake Fluid”作为申报名称,实际为离合器液
👉 后果:归类错误 → 补税+滞纳金
❌ 错误4:未区分“石油基”与“合成基”
👉 后果:若为合成基却归入3403,可能被认定为虚假申报 → 补税+罚款
✅ 正确做法:
“Hydraulic Clutch Fluid, DOT 4 Compatible, Petroleum-Free, Synthetic Base, For Automotive Use, Model XYZ, ISO 4925 Certified”
🎯 七、结语:专业申报,省时省力,降本增效!
🎯 记住口诀:
🔹 “命名精准,材质明确,避开通行,税率降一半!”
🔹 “HS Code定生死,税率差25点,申报差一步,补税上万块!”
📌 小贴士:
若你的离合器液原产于越南、墨西哥、泰国、马来西亚,可申请 IEEPA豁免,税率仅为 0%~5%;
建议提前申请预裁定(Advance Ruling),避免清关风险。
📣 立即行动:
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About HS Code Classification
The Harmonized System (HS) is an internationally standardized nomenclature developed by the World Customs Organization (WCO) to classify traded products. Over 200 countries use the HS system as the basis for customs tariffs, trade statistics, and import/export regulations.
Each HS code follows a hierarchical structure:
- Chapter (2 digits) — Broad category of goods (e.g., Chapter 84: Machinery and Mechanical Appliances)
- Heading (4 digits) — More specific grouping within the chapter
- Subheading (6 digits) — Internationally standardized breakdown, used by all WCO member countries
- National subdivisions (8-10 digits) — Country-specific extensions for further classification, such as US HTSUS 10-digit codes
Correct HS code classification is essential for smooth customs clearance, accurate duty payment, and compliance with trade regulations. Misclassification can lead to customs delays, overpayment of duties, or penalties.
When importing from CN to US, the applicable tariff rates may include:
- Most-Favored-Nation (MFN) rate — The standard duty rate applied to WTO members
- General rate — Applied to countries without trade agreements
- Trade remedy duties — Additional tariffs such as Section 301 (anti-dumping), Section 232 (national security), or countervailing duties
The information provided on this page is for reference purposes only. For official classification, please consult with your local customs authority or a licensed customs broker.